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“政策市”是**汽車**為顯著的特點(diǎn)，雖然汽車產(chǎn)業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)步增長，但正是因?yàn)楦鞣N政策的引導(dǎo)，新能源汽車的快速研發(fā)，銷售渠道的深化變革才越來越深入和明顯。9月7日開幕的**汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇(微博)正是這樣一場(chǎng)探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的論壇，汽車行業(yè)的**部門**、全球汽車協(xié)會(huì)的專家學(xué)者、汽車集團(tuán)的高層云集天津，騰訊汽車將帶您走進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)人士，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**動(dòng)態(tài)。

　　新能源汽車的夢(mèng)想

　　2011年以來，汽車工業(yè)發(fā)展由高速增長轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長，適度平穩(wěn)的增速有利于汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益。因此，平穩(wěn)發(fā)展既是轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。此次論壇全國政協(xié)副主席科技部部長萬鋼（點(diǎn)擊查看**人物消息）將就新能源汽車的責(zé)任和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來向產(chǎn)業(yè)傳遞**態(tài)度。

　　同時(shí)，從能源的角度，**能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任、原**發(fā)展改革委副主任**能源局局長張國寶也將就能源與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)人士共同探討。同時(shí)，7號(hào)下午兩場(chǎng)分論壇都將關(guān)注環(huán)境和排放問題。

　　汽車已經(jīng)成為空氣重要的污染源之一，主要排放氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)和顆粒物(PM)等。2013年初連續(xù)的大范圍霧霾天氣，使得全社會(huì)更加深切感受到空氣污染的嚴(yán)重性，而汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的減排壓力。針對(duì)這一話題，同樣安排了專場(chǎng)討論。

　　在新能源汽車之外，如何通過節(jié)能減排來改善空氣質(zhì)量也成為企業(yè)關(guān)注的內(nèi)容。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步以及油耗法規(guī)、排放法規(guī)的逐步加嚴(yán)，汽車企業(yè)迎來了更加激烈的技術(shù)競(jìng)爭，同時(shí)也帶來了企業(yè)不斷尋求技術(shù)突破的動(dòng)力。目前各企業(yè)積極促進(jìn)汽車節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)，提升車載信息娛樂系統(tǒng)裝備水平等。

　　限購與**擁堵解決方案

　　隨著大中型城市汽車保有量的快速增長，汽車限購已成為部分城市解決**擁堵的**方案，但治堵效果并不理想。城市**擁堵是汽車社會(huì)發(fā)展過程中不可避免的現(xiàn)象，歐美日等發(fā)達(dá)**在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中都經(jīng)歷了這個(gè)階段并已積累了豐富的治堵經(jīng)驗(yàn)。長遠(yuǎn)來看，**要從根本上解決城市**擁堵的狀況，需要借鑒國外成熟經(jīng)驗(yàn)，通過城市規(guī)劃與建設(shè)、公交優(yōu)先戰(zhàn)略、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等方面采取綜合措施。

　　事實(shí)上，限購并不是解決**擁堵**的辦法，粗暴的以限購的方式解決擁堵問題也讓中汽協(xié)很不滿意，**近的新聞發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看**人物消息）就公開炮轟了限購政策。那么在城市減排壓力的情況下，城市應(yīng)該如何和汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，國外的汽車協(xié)會(huì)將介紹國外的一些經(jīng)驗(yàn)。

　　同時(shí)，大城市限購將引起汽車品牌必須大面積走向三四線市場(chǎng)，這一點(diǎn)對(duì)于自主品牌尤其明顯。自主將在限購壓力下，如何渠道下沉，多位自主車企老總也將來到天津跟我們分享他們的思考。

　　整零協(xié)同共筑汽車強(qiáng)國夢(mèng)

　　2012年，**汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1900萬輛，垃圾車10萬輛，成為毫無疑問的全球**汽車市場(chǎng)，2013年，**汽車產(chǎn)銷將突破2000萬輛，在這個(gè)龐大的市場(chǎng)上，消費(fèi)者能關(guān)注到是是眾多的國際汽車品牌，整車企業(yè)，但整車的發(fā)展正是來源于零部件企業(yè)的發(fā)展。目前我國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，其中具有外資背景的零部件企業(yè)占據(jù)了中高端市場(chǎng)，而內(nèi)資零部件企**要占**低端市場(chǎng)。

　　由于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力薄弱，難以支撐整車技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新，因此，構(gòu)建新型的整-零發(fā)展模式，促進(jìn)整-零協(xié)同發(fā)展，建立融合研發(fā)、制造、銷售和資本為一體的合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車與零部件企業(yè)的深度合作，才能為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)提供堅(jiān)實(shí)的保障。

　　從汽車大國到汽車強(qiáng)國，走進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，就需要有更強(qiáng)大的**汽車零部件產(chǎn)業(yè)。對(duì)于零部件汽車和整車企業(yè)的合作和互動(dòng)更將成為下一階段**汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。此次論壇，騰訊汽車也將專訪多位零部件企業(yè)的高層，對(duì)**零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)和整車企業(yè)的協(xié)調(diào)方面提出更多的建議。

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